Az új dízelgenerátor minden alkatrésze új, és az illeszkedő felületek nincsenek jól illeszkedő állapotban. Ezért be kell járatni (más néven üzembe járatás).
A beüzemelés azt jelenti, hogy a dízelgenerátort egy bizonyos ideig alacsony sebességen és alacsony terhelés mellett be kell járatni, hogy fokozatosan beinduljon a dízelgenerátor összes mozgó illesztési felülete között, és fokozatosan elérje az ideális illesztési állapotot.
A bejáratás nagy jelentőséggel bír a dízelgenerátor megbízhatósága és élettartama szempontjából. A dízelgenerátor gyártó új és felújított motorjait a gyár elhagyása előtt bejáratták és tesztelték, így nincs szükség hosszú távú terhelés nélküli bejáratásra. A dízelmotor azonban a használat kezdeti szakaszában még bejáratott állapotban van. Az új motor bejáratási állapotának javítása és élettartamának meghosszabbítása érdekében az új motor első használatakor a következő dolgokra kell figyelni.
1. A kezdeti 100 órás üzemidő alatt az üzemi terhelést a névleges teljesítmény 3/4-ed tartományán belül kell szabályozni.
2. Kerülje a hosszan tartó alapjáratot.
3. Figyelje a különböző üzemi paraméterek változásait.
4. Mindig ellenőrizze az olajszintet és az olaj minőségét. Az olajcsere időszakát az első üzembe helyezéskor le kell rövidíteni, hogy elkerülje az olajba keveredett fémrészecskék okozta súlyos kopást. Általánosságban elmondható, hogy az olajat az első üzembe helyezés után 50 óra elteltével kell cserélni.
5. Ha a környezeti hőmérséklet 5 ℃ alatt van, a hűtővizet elő kell melegíteni, hogy a víz hőmérséklete 20 ℃ fölé emelkedjen az indítás előtt.
Bejáratás után a generátornak a következő műszaki követelményeknek kell megfelelnie:
Az egységnek képesnek kell lennie hiba nélkül, gyorsan elindulni;
A készülék stabilan működik a névleges terhelésen belül, egyenetlen sebesség és rendellenes hangok nélkül;
Amikor a terhelés hirtelen változik, a dízelmotor fordulatszáma gyorsan stabilizálódik. Nagy fordulatszámon nem ugrál és nem repül. Alacsony fordulatszámon a motor nem áll le, és a henger nem válik ki működésből. Különböző terhelési körülmények között az átmenetnek simának kell lennie, a kipufogófüst színének pedig normálisnak kell lennie.
A hűtővíz hőmérséklete normális, az olajnyomás-terhelés megfelel a követelményeknek, és az összes kenőalkatrész hőmérséklete normális;
Nincs olajszivárgás, vízszivárgás, levegőszivárgás és elektromos szivárgás.
Közzététel ideje: 2020. november 17.
